贵的就一定好开?越野豪车评比结果让人蚌埠住了

电动智能化转型来到越野车领域,大G和卫士都有动作,但显然中国品牌在这方面“跑得”更快,比如猛士。

越野+电动智能化的终极目标无非是“更攒劲”的动力和“更聪明”的驾驶感受,那么新技术对越野体验的改变有多大?各大百万级豪车的越野智能科技进化之路走到了什么程度?对比奔驰G500、路虎卫士混动、猛士917增程版,答案一目了然。

哪款更有劲?猛士917动力综合表现抢眼

相较于燃油车,奔驰G500的动力表现还是比较出色的。搭载了4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率达到310千瓦,最大扭矩为610牛·米,官方0-100km/h加速时间为5.9秒,稍逊于卫士。并且全新的9G-TRONIC 9速自动变速箱,也让行驶的平顺性得到提升,可适配不同的驾驶模式。

路虎卫士插混搭载了2.0T L4增压发动机和一台电动机组成的混合动力系统,最大功率可达297千瓦,最大扭矩为640牛·米,这使得它在越野驾驶时具有强大的动力输出。同时,搭配8速自动变速器和四驱系统,使得车辆在复杂路况下的行驶更加稳定可靠。

猛士917增程版纯靠电机驱动,最大功率来到了惊人的600千瓦,跟上面两款的功率加起来相当。最大扭矩1050牛米,直接破千,强劲的动力几乎够得上顶尖超跑。同时,917搭载的两挡变速箱,集成差速锁,可满足越野大扭矩输出和经济低能耗。电机动力耦合,能保证输出源源不绝。

在三款车型中,大G虽然拥有最大的100L油箱,但油耗也是最大的,因此续航表现比较一般。卫士电池+燃油的能源模式,综合续航能力更强。猛士综合续航1026km,与卫士伯仲之间,但动力更强劲,加速能力更狂野,更重要的是,只有猛士标配六活塞制动卡钳,安全感满满!

哪款更好开?智能越野的优势不可小觑

大G搭载了奔驰旗下最高规格的全时四驱系统,中央分动箱配备开放式差速器,带有扭矩放大挡,同时还包含三把牙嵌式差速锁,非常有传统越野的魅力,很考验车手的经验和技巧。

路虎卫士插混版采用了全地形反馈系统,可以根据路面情况自动调整车辆的行驶状态,提供最佳的驾驶体验,对于越野经验欠佳的人比较友好。中央差速锁和后轴差速锁,具备2.93倍的扭矩放大功能,爬坡过坎脱困能力都很强。空气悬架系统不仅能根据地形调整车身高度,提升通过性,乘坐舒适感也会更强。

猛士917的全地形系统M ATS具备5种越野模式、3种驾驶模式和智能越野模式,与卫士相当,并且猛士917结合红外夜视和影像系统可智能识别地形,同步调整车身及越野模式,便捷性上升了一个维度。在“三把锁”的智能控制下,猛士917能实现100%机械锁止,脱困能力更强,使用灵活性也更高。猛士917的线控转向也是三车中最强大的,堪比A级车,在越野环境里相当给力。

一句话总结:大G,卫士,适合有一定越野经验的人,如果能进行适合自己的改装,会是非常强大的越野伙伴。而猛士917显然是不挑车主的,大G卫士能实现的功能它都能实现,还有自己的独门秘技,新手适应性好,老炮也能玩出花样。

如今,越野的边界越来越宽泛,不再局限于苦旅般的硬核极限越野,轻度舒适的城郊越野越来越受到青睐。传统越野车也已逐渐向电动智能化看齐,而率先下场的越野新物种,已具备更多优势点,更具广泛的市场适配性。所以三款车,哪款更适合你,相信你已经有了答案。